此处以笔者和我们一位同事安装个人充电桩的费用，供各位网友参考。如上图，笔者小区物业不提供独立开关，即专门给充电桩配一个电表的诉求，为此只能将小区墙外的电线杆作为电的源头，拉线超出了30米的免费距离，总长在48米左右，按照超出部分45元/米的价格，花了810元。
全文总结：文章“第二条”分割线之后的情况，可能很多电动车用户好几年了也遇到过，但这确实是真实存在的充电行业乱象。所以我们在此推荐：选择主流品牌或者说大企业的充电站，其实还是很容易远离“奸商”的。当找到的充电价格和停车费都合适的公共充电站成为习惯，其实充电成本一点都不高。习惯的，往往就是人们的第一选择。而此前我们接到一些网友反馈：我平常老去的充电站怎么了？这个问题将在《充电“桩B”指南》系列文章为您解答，敬请持续关注。
[搜狐汽车·E电园·黑客]关于充电的难题五花八门，甚至可以用“十万个为什么来形容”，为此搜狐汽车·E电园·黑客推出《充电“桩B”指南》系列文章，这次就聊充电这一件事，所有问题为您逐一解惑。当一切了然于心，其实充电一点都不难，本文咱们来聊聊最实在的“钱”的事。
其次，车主们可以积极参与充电桩建设和运营。通过合作社或者协会组织，集资建设充电桩，降低充电费用，提高服务质量，实现共赢。
在家充电没有安装充电桩的条件，从家里“飞线”是一个很常见的解决办法。跟家里公用同一个电表，需要按照阶梯电价计费，这方面各地标注不一，在此就不逐一举例了。而即便是阶梯电价，也还在民用电的范畴，充电费用其实不高，以电耗20kWh/100km换算下来同样能维持在平均油耗2L/100km左右的水平，也算是省钱的。
这一简短爆料引发了广大网友的热议。网友们就充电价格、供需关系、充电设施建设等方面展开了激烈的辩论，展现了大众对于电动车普及和充电环境改善的关注。他们对充电费用的上涨感到不满，呼吁相关部门加强监管，建立公正透明的电费定价体系。这些声音凸显了电费问题的重要性，也为有关部门提供了改进的方向。
江西安远高速服务区的一位车主在使用特来电充电桩充电时发现了一个令人吃惊的事实：充电费用相当离谱。结算页面显示，他充电40.88度电，一共花费121元，单价为2.98元/度电。这意味着，他花费的121元充电费只能让他行驶约200公里左右，相当于一公里的充电费用达到了6毛钱。